大连港传出因疫情而封港的消息，使得好多进出口企业以及物流从业者心猛地一紧，码头作业完全停止，这意味着有大量货物积压，供应链遭遇中断风险，这不但会对本地经济产生影响，还可能会波及到全国甚至全球的贸易链条。
码头作业全面停止
作为东北地区关键的对外贸易口岸的大连港，其封港举措乃是应对本轮疫情加剧的应急办法。从公开的消息来讲，当地交通局规定所有登轮人员下船之后都要进行14天的隔离，这致使外贸杂货船没办法靠港，码头装卸作业陷入到全面的瘫痪状况之中。
这种停滞对进出口业务有着立杆见影的影响，到底有些什么样呢？不管是那些准备出口的成品，还是那些等待进口的原料跟消费品，都被强迫滞留在港区。对于生鲜冷链货物来讲，时间显得更为紧迫，长时间的等待很可能致使货品败坏变质，进而造成直接的经济损失。
冷藏箱进口直接受限
大连口岸已清晰通知不再接纳进口冷藏箱，这一决策主要是鉴于疫情防控的考量，因冷链物流曾被验证是病毒传播的潜在路径之一，各相关公司需即刻调整物流方案，把货物改至其他准许接收的港口。
这不但增添了额外的物流成本以及操作复杂度，还兴许搅乱下游分销计划。针对依赖进口冷冻食品或者特定温控原料的加工企业而言，原料供应中断有可能致使生产线暂时停下工作，进而影响市场供应。
普通集装箱出口受阻
普通集装箱的出口航班作出了大幅调整，这其中不包括冷藏箱，船公司没办法不取消或者合并部分航次，此情况致使海运舱位变得紧张起来，货主面临着订舱困难、运费升高以及交货期推迟等各项多重压力。
出口商得跟海外买家赶忙沟通，去讲清交期延误的缘由，还要重新商量商议合同的条款。对于某些有着严格交货时限的订单，像季节性商品或者参展用品这类，延误的话可能就意味着错失市场窗口，甚至会面临违约索赔。
省内疫情多点散发
现今港口关闭所处极大背景是，辽宁省内里疫情展现出多点散发状况态势。从最近时期数据来看，除了大连之外，沈阳、丹东、锦州、营口、朝阳等地方都报告了新增本土病例或者无症状感染者。这样一种分散开来的疫情态势致使全省的防控压力有所增大。
各地紧接着就把人员流动管控措施给收紧了，比如说，沈阳市规定重点地区来返的人员全部都得进行集中隔离，锦州市呢，是倡导市民没有必要的话就不要离开锦州，并且针对出入公共场所的情况查验核酸证明才行，这些措施在抑制疫情扩散的这个时候，也在客观层面上对省内物流人员正常的流动以及作业产生了影响。
供应链连锁反应显现
国际贸易枢纽节点是港口，其产生停摆后出现的涟漪效应，会顺着供应链朝着上游以及下游去扩散，上游的工厂有可能因为出口渠道被堵塞所以减缓生产，下游的零售商则有可能面临库存短缺的状况，在当前全球供应链背景之下这种中断显得格外敏感。
针对东北地区的制造业来言，特别是汽车、装备、化工这类行业，进出口通道不顺畅的状况，极有可能对关键零部件的采购以及成品的交付造成影响。从更为宏观的视角予以观察，持续存在的区域性物流梗阻情形，要是不能够及时加以疏通，非常有可能对区域经济的复苏形成拖累。
应对与调整策略
面对突发状况，有关企业要快速施行应对举措，首要之事为踊跃寻觅替代运输办法，像探究经由营口港、天津港等周边港口来开展货物转运的可能性，与此同时，要维持跟客户、供应商的紧密交流，主动进行预期管理。
业界物流领域之内同样一定要强化协调，共同分享运力以及舱位资源，携手共度艰难处境。就长远视角而言，此次状况再度警示企业务必要搭建更具弹性的供应链体系，像采用多港口布局方式、增添安全库存数量、购置相关保险产品等等，以此提升抵御区域性风险的本领。
由此次疫情致使的港口停摆状况，给那些依赖大连港进行进出口操作的企业造成了极大挑战。于您所身处的行业或者地区，有没有遭遇过相似的物流方面的难题呢？您实施了哪些具备成效的应对举措呢？欢迎在评论区域分享您的经验以及见解，要是觉得本文存在参考价值，请点赞并且转发给有可能需要的人。
