在春运期间购买火车票的情形如同打仗一般，从宁波前往亳州的这条线路，一天之中仅有一两趟列车，其票价高达上百块，乘坐时还得煎熬十几个小时，并且有许多人甚至并不知晓这趟列车已然悄然更换了车次。
两趟普速列车撑起一条跨省通道
目前，从宁波直到亳州，不存在高铁直接抵达的情况，普速列车成了唯一能选择的方式。依据2026年2月的最新运营图案，在这两地之间，仅仅有两趟列车：有着K8564次列车，当初17点24分的时候，从宁波站开始发出，到第二天的7点54分，会到达亳州，它的硬座价格是124元，硬卧中铺价格是215元；另外一趟是K656次列车，在13点51分的时候，从宁波开始出发，到第二天3点37分，能够抵达，它的硬座价格是125元，硬卧下铺的价格是231元。这两趟列车加起来，每一天平均下来，只能运送数量不到三千名的旅客，在春运期间，车票几乎瞬间就会被抢空。
这条线路所覆盖的距离是从九百四十一公里至九百四十六公里，其长度等同于从上海出发开车前往武汉的路程。普速车行驶速度固然缓慢，然而对于众多打工者来讲，睡着一觉便能够节省下三百多元的高铁票价差额，这可是极为实在的账。宁波火车站售票窗口那儿的工作人员透露出来了，在每年春节前一个月的时候，亳州方向的车票便进入了抢购那种状态。
K656这个车次号其实已经换过血
现今仍有不少乘客在搜索K656，然而实事求是来讲，此趟列车已然并非往昔的那一趟列车了。在2022年年末的时候，原本的K656次列车由于疫情以及铁路运行图针对性调整的缘故而停运，后续恢复运行之时更换成了25K型车体，其中舒适度相较于老旧列车而言有了一定程度的提升。时下正在运行的K656次列车乃是从呼和浩特东出发转而开往杭州的长交路车，而宁波到亳州仅仅只是其中的一段行程。
不少老乘客因这个变化扑了空，在2025年春运期间，宁波东站每天都有十几个旅客拿着手机在问询处，称网上查到的K656找不到，工作人员须一遍遍解释，车次没取消，不过时间、车体、甚至始发站都微调过，铁路12306数据显示，2026年1月“宁波到亳州”搜索量环比暴涨470%，可实际出票成功率仅三成左右。
硬座125元硬卧231元这条价格线三年没动
2024年起至2026年，从宁波去往亳州的普速列车票价一直保持不变，K656次列车的硬座价格始终是125元，硬卧下铺价格为231元；K8564次列车硬座是124元，硬卧中铺价格为215元，这和其他跨省普速线路形成了明显的反差，同期从杭州到成都的K529次列车硬卧价格上涨了19元，铁路部门在2025年底发布的调价公告里没有涉及这两趟列车，这表明它们依旧属于公益性的“慢火车”类别。
可是这个售价对于普通从事劳务工作的人而言依旧具备压力。亳州处于宁波的从事劳务工作的人员大概有8.7万人，主要是集中于建筑以及制造业领域。有一位在鄞州的工地干了六年的从事木工工作的人算过一笔账：乘坐硬卧往返需要四百多块钱，再加上两头都需要乘坐公交，一次往返的路费超过五百块钱，这等同于在老家种地一个月所获取的收入。所以好多人宁可购买硬座票，只要能省那么124元就尽量节省。
夜间发车凌晨到达打乱接驳节奏
有两趟车，一趟是下午从宁波出发，一趟是傍晚从宁波出发，均是凌晨到达亳州。其中K656这趟车到站时间是3点37分，K8564这趟车到站时间是7点54分。而这个时间状况很是尴尬：亳州火车站周边的夜班公交到2025年底才会恢复，并且只运行至凌晨1点。那些凌晨三四点到站的旅客，要么在候车室白白干坐三四个小时，要么花费四五十块钱乘坐黑车进入市区。
一份2026年1月由亳州交通局发布的整治通报表明，火车站周边夜间存在非法营运车辆，2025年全年收到相关投诉217起。有本地出租车司机埋怨，并非他们不想跑夜班，而是凌晨确实没有客源，跑一趟回来空车，油钱都不够。这个恶性循环，使得省了车票钱的旅客不得不在接驳方面多花钱。
疫情后停运记录还在干扰搜索习惯
在百度上面，直至如今依旧着2022年K656停运的通知，并且还存在大量关于“上饶到广州”“上饶到香港”的毫无关联的信息，这些陈旧的内容误导了不少乘客。在2026年1月的时候，有一位准备回亳州过年的陈女士，按照网上的说法提前三天前往宁波站进行咨询，结果却发现车次是正常的，白白地多跑了一趟，她拨打了12306，对方建议不要去依赖第三方搜索，要以官方App实时余票为准。
这种信息污染并非个例，在抖音以及小红书上，“宁波亳州火车停运”相关话题累计播放量已然超过80万次，其中大部分乃是几年前的旧闻被不断反复转发。铁路宁波车务段于2025年底特意发布过辟谣声明，可是算法推荐依旧在推送已过时的内容。乘客需要自行多做一步核实，即在12306输入日期，若能付款便是没停。
唯一一趟直达车中途要停11个站
K656次列车从宁波东出发前往亳州，沿途会停靠余姚，会停靠绍兴，会停靠杭州，会停靠长兴南，会停靠宣城，会停靠芜湖，会停靠合肥，会停靠淮南，会停靠阜阳等共计11个站点。每一次停靠都会多耗费十几分钟时长。941公里的路程却要运行13小时46分钟，平均旅行速度仅仅只有68公里每小时，甚至还比不上一些特快列车。然而也正是因为列车每站都停，所以沿途县市那些乘坐此次列车所经站点的旅客才能够搭乘上这趟列车。
亳州站于2024年达成站房改造，候车室扩充至原先的1.5倍，然而站台股数未变。K656次抵达亳州后需等待20分钟方可腾出股道驶离。车站值班员表示，这20分钟实际上足以让沿线小站完成两轮上下客。铁路运行图排点较为保守，这亦是普速线的普遍情形。
你有没有乘坐过从宁波前往亳州的这趟夜间行驶的列车，在凌晨三点多的时候于亳州站下车，那你是通过怎样的方式进入城市的，在评论区域交流一下你换乘衔接的经验，帮助后来的同乡避免一些麻烦，要是感觉有作用记得点赞并且转发。
